Arxiu d'etiquetes: Autopista C-32

L’alternativa taronja

Aquest dissabte 18 de setembre de 2004, l’associació ciutadana SOS Lloret ha realitzat un seguit d’accions per tot el municipi de Lloret de Mar.

Primer, ha enganxat dues pancartes de més de 12 metres d’allargada cadascuna, al pont d’entrada del municipi per la carretera de Blanes, demanant alternatives a l’autopista. I segon, al llarg de la carretera GI-680, a l’alçada de l’Ermita de Les Alegries, ha senyalitzat el corredor biològic que travessa tot el municipi per la zona oest amb més de 50 creus pintades de color taronja i 200 metres de franges discontinues de plàstic taronja a banda i banda de la carretera, per denunciar que l’arribada de l’autopista destrossaria tot aquest cinturó verd.

Amb aquestes accions reivindicatives SOS Lloret vol denunciar tota una sèrie de circumstàncies:1. Que la població de Lloret de Mar continua sense conèixer el traçat per on ha de passar l’autopista, i l’única part que a dia d’avui està informant sobre les conseqüències d’aquesta infrastructura és l’associació. Aquest gran vial només faria que accentuar els problemes de mobilitat interns que pateix el municipi i afavoriria l’aparició de nous barris fantasmes com Fenals Oest.

2. Que el traçat actualment aprovat per la Generalitat, a part de destrossar el patrimoni cultural de Lloret (Sant Pere del Bosc o Les Alegries), també malbarata l’immens patrimoni natural del municipi, ja que aquest traçat passa pel ben mig del connector biològic que uneix les zones de Gran Montbarbat (zona sud del municipi) amb Gran Montgrós (zona nord).

3. Que tot aquest cinturó verd, integrat per boscos amb una qualitat ambiental immillorable, ofereix unes possibilitats immenses de cara a buscar el desitjat turisme de qualitat. Des de SOS Lloret estem treballant perquè aquest cinturó verd sigui inclòs, immediatament, al PEIN de Cadiretes per després poder treballar en la creació d’un futur Parc Natural que uneixi les zones PEIN de Cadiretes i de l’Ardenya.

4. Que la creació d’aquest Parc Natural suposaria la protecció definitiva d’aquest bosc de fauna mediterrània que abraça la nostra població. Cal recordar que és un dels més extensos de tota la mediterrània.

Instàncies a l’Ajuntament

Deixa un comentari

Aquest divendres 27 d’agost l’associació ciutadana SOS Lloret ha entrat sis instàncies pel Registre Municipal de l’Ajuntament de Lloret de Mar, cinc d’elles adreçades a cadascun dels partits polítics municipals que tenen representació a l’Ajuntament (CiU, PSC, PPC, ERC i EuiA) i una sisena dirigida a l’actual equip de govern (CiU i PPC).

Aquestes sis instàncies estan referides a l’actual projecte de perllongar l’autopista C-32, que actualment acaba a Palafolls, fins al municipi de Lloret de Mar.

SOS Lloret instàncies autopista C-32

I és que SOS Lloret ha tingut coneixement de la celebració d’una reunió per desencallar aquest assumpte entre l’alcalde de Lloret, Xavier Crespo, l’alcalde de Blanes, Josep Marigó i el secretari general de mobilitat del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal.

SOS Lloret entén que tot tipus d’informació relativa a aquest projecte vial és quelcom que interessa a la totalitat de la comarca de la Selva i, en conseqüència, el seu contingut ha de transcendir a la resta de la ciutadania. És per això que SOS Lloret demana en aquestes sis instàncies que, donada la importància capital i l’impacte que una obra megalítica d’aquestes característiques pot representar pel conjunt del municipi, cadascuna de les forces polítiques a les que s’adrecen les instàncies manifestin públicament la seva corresponent posició sobre aquest assumpte i que les seves mencions siguin clares i precises, sense ambigüitats, perquè la ciutadania conegui el model vial que defensen cadascuna d’elles, així com al traçat al que donen suport.

Amb aquesta acció SOS Lloret vol denunciar la negligent voluntat informativa que l’actual equip de govern de Lloret de Mar manté vers aquest projecte, i que s’ha convertit en una pràctica habitual que no beneficia al poble. És per això necessari un canvi radical d’aquesta actitud, doncs, essent aquest un projecte capdal per decidir el model futur del poble, l’única part que ha informat fins ara sobre aquest projecte és l’associació ciutadana.

I és que la possible arribada de la C-32 no solucionaria els problemes de mobilitat, tan interns com externs, que pateix el municipi a dia d’avui, destruiria paratges del gran valor patrimonial i sentimental com són Sant Pere del Bosc o Les Alegries i provocaria l’aparició de nous barris fantasmes com Fenals Oest gràcies a l’arribada del turisme de segona residència.

Notícia preocupant

Deixa un comentari

La Generalitat vol tirar endevant la prolongació de l’autopista del Maresme després de 10 anys paralitzat.

Notícia sencera, extreta de EL PAÍS el 3 d’agost de 2004.

FRANCESC ARROYO – Barcelona, EL PAÍS – Cataluña – 03-08-2004.

Diez años de nada. Ése podría ser el resumen de las obras de prolongación de las autopista del Maresme hacia el norte. Fueron pactadas por el Gobierno central, del que entonces dependía la vía, con ACESA en mayo de 1994. Luego la concesión pasó a depender del Gobierno catalán, que incluso firmó un pacto en 2000 para desencallar el asunto. Nada de nada. Ahora el Departamento de Política Territorial ha recuperado las conversaciones con los representantes del territorio para activar la cuestión, con vistas a la prolongación de la vía hacia Lloret y Girona.

El acuerdo firmado por el Gobierno central y la concesionaria ACESA establecía que esta empresa construiría, conservaría y explotaría “la prolongación del tramo Montgat-Palafolls de la autopistas A-19 [hoy C-32] hasta su conexión con la carretera GE-600 [hoy GI-600] de Blanes a Hostalric, de tal forma que facilite la adecuada prolongación en su día de la vía de alta capacidad hacia Massanet, así como los tráficos hacia Blanes.”El nuevo tramo”, precisaba el pacto entre las partes, “será libre de peaje para los movimientos internos del mismo, repercutiéndose su longitud en la barrera de peaje de Santa Susanna”.

El pacto incluía la previsión de calendario: iniciar las obras en 1995 y terminarlas en los años sucesivos. Asimismo incluía el compromiso del Ministerio de Obras Públicas de “ejecutar como vía de alta capacidad la unión de la autopista A-19 con la A-7 en las proximidades de Massanet” y añadía que el tramo paralelo de la nacional II “no será objeto de desdoblamiento antes de que en el tramo de la autopista A-19 Palafolls-Conexión con la GE-600 se alcance” un índice medio de tráfico “de 25.000 vehículos diarios”.

El documento está firmado por el entonces secretario de Infraestructuras, Emilio Pérez Touriño, por parte del Gobierno central, y por José Manuel Basáñez en representación de la concesionaria ACESA. ACESA no ha podido hacer nada, pero no por falta de voluntad, sino porque el Gobierno catalán no le ha entregado los terrenos. Siempre ha habido alguien que se ha opuesto al proyecto y los diversos consejeros de Política Territorial (Artur Mas, Pere Macias y Felip Puig) prefirieron evitar el enfrentamiento.

Pacto en 2000: Macias incluso llegó a firmar un pacto en abril de 2000 con representantes del territorio, ecologistas y afectados, con el objetivo de desencallar el asunto. También sin consecuencias.

La prolongación de la autopista hasta saltar el Tordera tiene pocos problemas, pero la cosa se complica con la prolongación en las dos direcciones previstas. El trazado hacia Lloret propuesto por el actual Gobierno catalán no cuenta con el visto bueno de los ecologistas, mientras que el trazado propuesto por éstos con el apoyo de un sector del territorio tiene costes más elevados de lo que Política Territorial desearía. El proyecto del departamento incluye las variantes de Blanes y Lloret, en los terrenos y con los trazados inicialmente previstos por los dos ayuntamientos. Además, sostienen unos y otros, el tiempo corre contra todos los proyectos, porque cada día que pasa hay un trecho más urbanizado en el entorno.

El enlace con la AP-7 presenta otros problemas muy diferentes. Si se efectúa sin más, puede acabar con la efectividad de la autopista del Maresme. Ésta es ligeramente más barata que la AP-7, lo que lleva a pensar que sería sistemáticamente preferida por los camiones de largo recorrido.

Una de las soluciones posibles sería un peaje duro para este tipo de tráfico, de forma que resultara disuasorio el uso de la autopista del Maresme para los camiones de largo recorrido. En cambio, los vehículos de los residentes sí podrían utilizar esta autopista con un peaje blando o incluso sin él, si se satisficieran al completo las peticiones de los habitantes de la zona.

Al margen de este problema, la principal reivindicación del territorio, con Iniciativa per Catalunya Verds como abanderado, es que haya un único corredor entre el Tordera y Massanet, de modo que no se machaque un territorio que aún conserva abundantes parcelas destinadas la agricultura, sin contar con la subsistencia de masas boscosas.

Performance de Santa Cristina

Deixa un comentari

Aquest dissabte 24 de juliol l’associació ciutadana SOS Lloret, aprofitant la diada de la Festa Major de la vila, ha realitzat una performance tipus Land-Art al Castell de Sant Joan de Lloret de Mar.

La performance ha consistit en recobrir tot el Castell de Sant Joan amb un plàstic de color taronja (el color de l’associació). En total s’han fet servir 260 m2 d’aquest material per poder enfundar tota la torre del castell, que fa 13 metres d’alçada i té un perímetre de 20 metres. A més, a la part de la torre que dona a mar s’han enganxat tres lletres gegants, de 3 metres cadascuna, on es podia llegir el mot: “SOS”.

SOS Lloret performance Santa Cristina

Amb aquesta performance reivindicativa SOS Lloret vol denunciar l’alta fragilitat a la que està sotmès el patrimoni cultural de Lloret de Mar com a conseqüència de projectes urbanístics que destrossen l’espai on aquest s’hi troba; com va estar a punt de succeir amb el Castell de Sant Joan per culpa de l’antic Pla Parcial de Cala Bany i que es va poder evitar gràcies, en bona part, a les 13.000 signatures recollides en contra d’aquest projecte.

Ara, amb l’actual projecte aprovat per la Generalitat de perllongar l’actual C-32, que actualment acaba a Palafolls, fins a Lloret de Mar, el patrimoni cultural del poble està ferit de mort, doncs el traçat aprovat arrasaria amb espais tan significatius com Sant Pere del Bosc, Les Alegries, L’Àngel o la Capella de la Mare de Déu de Gràcia entre d’altres.

SOS Lloret performance Santa Cristina

Des de SOS Lloret demanen a l’Ajuntament mesures urgents per la protecció del patrimoni cultural del municipi, doncs aquest és part important de la identitat de cada lloretenc i un potencial turístic, malauradament, encara per conèixer i que ajudaria a portar un turisme de qualitat.

1er aniversari de SOS Lloret

Deixa un comentari

Aquest passat cap de setmana (17 i 18 de juliol) es va cel·lebrar el 1r. aniversari de SOS Lloret.

L’associació ciutadana va organitzar una gran festa d’aniversari on no va faltar de res: taules rodones per parlar sobre la contemporaneitat de les plataformes en defensa del territori a la Selva Marítima, un cercavila pel poble de Lloret, un berenar popular i un gran concert de cloenda, a càrrec de Kontraband, per arrodonir la festa.

1er aniversari SOS Lloret

Al llarg de la festa també es va llegir un manifest a la ciutadania de Lloret on es passava balanç de tot aquest any en defensa del territori de Lloret, es donava les gràcies al suport de les més de 13.000 signatures, i el suport de més de 40 entitats locals, que l’associació va aconseguir recollir per salvar, entre tots, els paratges de Sant Quirze, Cala Banys i Costa Marcona.

1er aniversari SOS Lloret

També s’apuntaven els nous reptes que l’associació, amb el suport del municipi, vol empendre. Un d’aquests nous reptes és l’inici d’una nova campanya de recollida de signatures per aconseguir aturar l’actual projecte de perllongació de la C-32 fins a Lloret de Mar, i buscar alternatives reals i eficients als problemes de mobilitat que pateix el municipi. En el primer dia de recollida de signatures es va aconseguir el suport de 300 firmes.

1er aniversari de SOS Lloret en plena campanya contra l’autopista

Deixa un comentari

SOS Lloret cel·lebrarà el seu PRIMER ANIVERSARI recollint signatures en contra de l’actual projecte de perllongar l’autopista C-32, que actualment acaba a Palafolls, fins a Lloret de Mar, i demanant a les administracions públiques la búsqueda d’alternatives eficients, que solucionin d’una manera definitiva i real els problemes de mobilitat circulatòria que pateix el municipi i que, alhora, siguin respectuoses amb el seu patrimoni natural i cultural.

Després d’anys de desinformació per part dels diversos Consistoris Municipals, una ENTITAT LOCAL ha hagut de ser la que informés a la població sobre la complexitat de tot aquest projecte megalític.

Des de la nostra constitució com Entitat en Defensa del Territori, SOS Lloret ha dut a terme diverses accions informatives per explicar a la ciutadania quin és l’actual projecte de l’autopista, aprovat per la Generalitat, que pretén arribar al nostre territori i les funestes conseqüències que aquest comportaria:

Tala massiva d’arbres. El traçat trinxa d’una manera irrecuperable la zona boscosa de l’interior i divideix el poble en dos meitats.

Destrucció de paratges simbòlics de la milenaria història de Lloret com són Sant Pere del Bosc, l’Ermita de les Alegries, el Monument a l’Àngel o la Capella de la Mare de Déu de Gràcia.

Augment del col·lapse circulatori, doncs aquest projecte esdevé un cul de sac que acaba a Lloret i no soluciona els problemes de mobilitat existents, ni els interns ni els externs.

Augment de la especulació urbanística i creació de nous barris fantasmes. Aquest projecte viari està íntimament relacionat amb projectes urbanístics com Santa Clotilde o Costa Marcona.

Sobrexplotació dels recursos naturals (aigua, sòl, electricitat,…), ja de per si molt explotats com a conseqüència del creixement descontrolat del municipi en els darrers anys.

Es per això que considerem que ara, després d’haver estat informant a la població durant gairebé tot un any, ha arribat el moment de la ciutadania, el moment on aquesta expressi d’una manera clara i rotunda la seva disconformitat amb aquest projecte.

És per aquest motiu que tornarem a recollir signatures, després del gran èxit que va supossar recollir-ne 13.000, i el suport de més de 40 entitats locals, per salvar Sant Quirze, Cala Banys i Costa Marcona.

Des de SOS Lloret demanem a l’Ajuntament de Lloret de Mar l’estudi d’alternatives eficients i definitives a la perllongació de l’autopista, alternatives que solucionin els problemes de mobilitat que pateix el municipi i que alhora siguin respectuoses amb el seu patrimoni natural i cultural:

Realitzar els estudis de viabilitat, mobilitat i d’impacte ambiental necessaris per definir el traçat d’una Ronda de Circunval·lació, d’un carril per banda, que enllaci directament el municipi amb el final de l’autopista a Palafolls.

Desdoblar l’actual carretera que connecta Blanes i Lloret.

Una aposta ferma i decidida per potenciar el transport públic.

Començarem a recollir signatures aquest proper cap de setmana, 17 i 18 de juliol, dins del marc de les activitats programades per cel·lebrar el 1r. Aniversari de SOS Lloret.

Així mateix, volem comunicar que no deixarem de recollir-ne fins que l’equip de govern adopti les solucions que la població exigeixi.

Les activitats programades dins la festa de cel·lebració del 1r aniversari de SOS Lloret són les següents:

Divendres 17 de juliol

21.00h: Taula Rodona “Plataformes en Defensa del Territori”. A la Sala d’Actes de l’Ajuntament de Lloret de Mar.

Dissabte 18 de juliol

19.30h: Cercavila Popular. Des de la Plaça del Dr. Adler fins a la Plaça de l’Església.

20.15h: Lectura del Manifest. A la Plaça de l’Església.

21.00h: Concert a càrrec de la Kontraband i Aperitiu. A la Plaça de l’Església.

Diumenge 25 de juliol

10.00h: Neteja popular de Sant Quirze.

Resultats de l’enquesta de SOS Lloret

Deixa un comentari

El passat dia 13, en motiu de les eleccions al parlament europeu, SOS Lloret va fer un referèndum per a tots els col·legis electorals. Els resultats de les enquestes es mostren a continuació.

En total s’han comptabilitzat unes 330 enquestes en els 4 col·legis electorals. A la part inferior hi ha els percentatges de cada pregunta.

Destaca:

TAN SOLS EL 5% DELS ENQUESTATS CREU QUE L’AJUNTAMENT HA INFORMAT SOBRE EL PROJECTE DE L’AUTOPISTA.

Tal i com ve denunciant SOS Lloret, l’Ajuntament té desinformada a la ciutadania sobre el projecte de l’autopista. La nostra entitat ha realitzat una campanya d’informació infinitament més àmplia que el consistori en un projecte del qual en depèn el futur econòmic i el desenvolupament del nostre municipi.

Tan sols un 30% dels enquestats CREU que l’autopista AJUDARÀ A UN TURISME DE QUALITAT.

Segons els partidaris de l’autopista, aquesta infraestructura és cabdal per al nostre turisme. Quan en tot l’àmbit de la Costa Brava, i especialment a Lloret s’està parlant d’obtenir un turisme de qualitat en comptes d’un turisme massificat, tan sols un 30% dels enquestats, creu que l’autopista pugui ajudar a aquest tipus de turisme.

El 75% dels enquestats són de l’opinió que l’autopista TRANSFORMARIA D’UNA MANERA IRRECUPERABLE EL TERRITORI.

El territori és el principal actiu de la nostra població per tal d’oferir un turisme de qualitat. És per això que una infraestructura que destruiria gran part dels nostres boscos, està en contraposició amb el desenvolupament econòmic del nostre municipi. SOS Lloret aposta per l’Alternativa, una infraestructura més respectuosa amb el medi i no tant desproporcionada a la nostra població i recursos.

El 55% dels enquestats creuen que l’autopista té RELACIÓ DIRECTA AMB PROJECTES URBANÍSTICS.

L’aprovació del projecte de l’autopista provocà l’execució en alguns casos, i la creació en altres, de plans parcials urbanitzadors que han malmès el nostre territori. Gairebé tots els promotors de Santa Clotilde donen per feta la prolongació de l’autopista quan promocionen els seus pisos. Més de la meitat dels enquestats en són conscients.

El 60% dels enquestats creuen que l’autopista NO SOLUCIONARÀ ELS PROBLEMES DE MOBILITAT ACTUALS.

L’altre gran pilar sobre el que es fonamenten els partidaris de l’autopista és que servirà per solucionar els problemes de mobilitat. El 60% dels enquestats hi estan en desacord. SOS Lloret creu que una autopista serviria per agreujar-los. La mobilitat interna es veuria encara més perjudicada amb una infraestructura clarament desproporcionada per a la nostra població com és l’autopista (pensat únicament per a dos mesos dels 12 que té l’any).

Resultats a cada pregunta.

1. L’arribada de l’autopista ajudarà a portar un turisme de qualitat?

SÍ 31% / NO 58% / Ns/Nc 10%

2. L’arribada de l’autopista transformarà el territori d’una manera irrecuperable? (tala d’arbres, etc.)

SÍ 75% / NO 21% / Ns/nc 4%

3. Creus que l’arribada de l’autopista té relació directa amb projectes urbanístics com Sta. Clotilde, Costa Marcona…?

SÍ 55% / NO 30% / Ns/nc 15%

4. Quin és el veritable problema de trànsit de Lloret?

Mobilitat INTERNA 16% / Mobilitat EXTERNA 30% / TOTS DOS 49% / CAP 5%

5. L’arribada de l’autopista ajudarà a solucionar algun dels problemes anteriorment esmentats? (turisme, o urbanístics o de mobilitat)

SÍ 31% / NO 60% / Ns/nc 9%

6. Sabies que amb l’autopista, la caminada del Xino Xano per les Ermites no tindrà cap sentit perquè molts espais perdran el seu encant (St. Pere del Bosc, l’Àngel, les Alegries…)?

SÍ 47% / NO 46% / Ns/nc 7%

7. Creus que l’Ajuntament ha informat prou bé sobre el projecte de l’autopista?

SÍ 5% / NO 87% / Ns/nc 8%

Els prínceps diuen… “Autopista NO”

Deixa un comentari

SOS Lloret continua amb la seva campanya contra la prolongació de l’autopista C-32 fins a la vila.

Aquest matí, membres de l’associació han penjat una pancarta de 12 metres de llargada al pont d’entrada del municipi on es podia llegir: “Felipe i Leti es casen i diuen: Autopista NO“.

Els prínceps diuen... "Autopista NO"

Encetem la campanya contra l’autopista.

Deixa un comentari

SOS Lloret anuncia que amb els actes de les lletres de “No a l’autopista” a la platja de Lloret durant la setmana catalana del ciclisme i la simulació del peatge el passat diumenge 28 durant la marxa de les Ermites de Lloret, dóna per encetada la campanya de l’associació contra l’autopista de la Selva marítima, que es preveu llarga, dura i dificultosa.

SOS Lloret campanya contra l'autopista C-32

SOS Lloret ha adoptat una postura en tot moment totalment contrària a l’autopista de la Selva marítima però és ara quan inicia amb contundència la campanya, amb els objectius d’informar a la població, generar debat i evidentment aturar un projecte que segons l’associació suposa la perdició definitiva del territori de Lloret i la Selva marítima en un model turístic, territorial i urbanístic obsolet i sense futur.

L’associació s’oposa tant al traçat proposat per la Generalitat com al concepte que suposa el mateix autopista. Creiem que l’autopista no tan sols no solventarà els problemes de col·lapse circulatori ja existents sinó que els aguditzarà.

Igualment creiem que un vial d’aquesta proporció i importància per el territori, requereix un debat social molt més obert que impliqui entitats, col·lectius i associacions de veïns de tot el territori de Blanes, Lloret i Tossa.

SOS Lloret sol·licita a l’administració i al govern dels tres municipis que es promogui un debat intramunicipal per discutir aquesta infrastructura i les alternatives possibles, com són la carretera proposada pels naturalistes de Girona, el metro lleuger proposat per ERC de Blanes o l’opció de desdoblar l’actual carretera Lloret Blanes amb vials complementaris que desviïn el trànsit provinent de Lloret fora del casc urbà de Blanes.

SOS Lloret campanya contra l'autopista C-32

SOS Lloret va organitzar aquest passat diumenge una acció reivindicativa a l’altura del monument a l’Àngel simulant un peatge d’autopista amb barrera. L’associació, en col·laboració amb la penya Xino-Xano, va ocupar-se d’un control de la marxa i va segellar a tots els participants amb un tampó on hi havia escrit “Autopista no, rondes si”. Igualment es va proporcionar pamflets informatius i adhesius de l’associació a tots els caminants.

SOS Lloret informa que la receptivitat va ser molt alta i que les expressions de disgust contra un eix amb repercussions tan destructives, van ser constants.

SOS Lloret es troba amb el Conseller de Medi Ambient

Deixa un comentari

SOS Lloret va aprofitar l’estada del Conseller de Medi Ambient i Habitatge, Salvador Milà a Girona per tal d’explicar-li les seves tesis sobre el polèmic projecte de prolongació de l’autopista C-32 fins a Lloret.

SOS Lloret va demanar al Conseller la retirada immediata del projecte, tot i que aquest depèn en última instància del Departament de Política Territorial i Obres Públiques.

El projecte actual de l’autopista suposaria un enorme impacte ambiental (amb la desforestació d’una vasta zona del cinturó forestal que envolta Lloret, la canalització de diverses rieres, l’alteració geogràfica de la zona), un alt impacte sonor i visual, la destrucció del paratge de Sant Pere del Bosc, que compta amb un important interès patrimonial (Edifici Modernista de Sant Pere del Bosc, el Monument a l’Àngel, la creu de Sant Pere de Josep Puig i Cadafalch, i la Capella de la Mare de Déu de Gràcia) i sentimental.

SOS Lloret va explicar al Conseller l’alternativa que proposen. Aquesta alternativa consisteix en una via que enllaci l’actual autopista amb una ronda de circumval·lació al municipi de Lloret que ja es troba aprovada.

Aquesta via no tindria accessos a les propietats per on passi, evitant d’aquesta manera l’especulació del territori, i fent que aquesta no tingui ni semàfors ni rotondes accelerant-ne el flux de trànsit. El traçat de la via és el proposat per l’Associació dels Naturalistes de Girona, més curós amb el medi i que en el seu tram més forestal en preveu el soterrament.

També es proposa estudiar un segon tram de la ronda de circumval·lació que enllaci la carretera de Vidreres amb la carretera de Lloret-Tossa.

Així mateix els terrenys per on passi la via que uneix l’autopista amb la ronda de circumval·lació s’haurien de protegir a perpetuïtat.

És evident que a Lloret hi ha un problema de comunicació viària que es fa patent als mesos d’estiu, i és per això que SOS Lloret presenta aquesta alternativa, per donar solucions. Seria molt fàcil oposar-se a qualsevol projecte d’infrastructura, però no seria responsable.

Conscients, però, que aquesta alternativa, com qualsevol infrastructura viària, també representa una agressió, si bé menor, sobre el territori, SOS Lloret demana una sèrie de contrapartides com són la protecció integral dels quilòmetres de costa que encara no s’han malmès, així com la inclusió d’una bona part de la massa forestal que envolta el municipi a la zona PEIN del massís de Cadiretes.Aquesta reivindicació és tant o més important que el projecte de l’alternativa.

El Conseller, en un to distès, va recollir totes les reivindicacions de SOS Lloret per tal d’estudiar-les, així com de les altres dues entitats que van participar en la trobada, Salvem l’Empordà i l’Associació dels Naturalistes de Girona.