Arxiu d'etiquetes: Blanes

El no a l’autopista guanya clarament a Blanes i Lloret

Van votar 3.660 persones als dos municipis, xifra que representaria, aproximadament, un 5,52% del cens.
A Blanes, la participació va ser del 7,28%, però el govern va evitar definir-se.

NURI FORNS – BLANES/LLORET DE MAR

Una àmplia majoria dels votants de la consulta popular sobre la prolongació de la C-32 a Blanes i Lloret van manifestar-se, ahir, en contra del projecte. Del total de 3.660 vots emesos, 2.793 persones van votar en contra de la construcció del ramal, mentre que només 849 van fer-ho a favor. A Blanes, el cens dels majors de 16 anys era de 32.825 persones, i la xifra de 2.391 persones que van acudir a votar representa el 7,28% del cens. A Lloret, van votar 1.269 persones (178 van votar sí i 1.807, no). A Lloret, no es pot calcular un percentatge perquè l’Ajuntament no va facilitar les dades del cens a la plataforma. L’alcalde, Jaume Dulsat (CDC), no va ser localitzat ahir per aquest diari.

Consulta Autopista C-32

Les dades de participació, sobretot a Blanes, van ser considerades molt positives tant per part de l’Ajuntament com per part de la plataforma, que, ahir, ja va anunciar que exigirà a la Generalitat que aturi el projecte. L’equip de govern va evitar fer valoracions. L’alcalde, Miquel Lupiáñez (PSC), va confessar que no pensava que tanta gent acudís a votar, i no va dubtar a qualificar d’èxit el procés participatiu impulsat des del consistori. Va dir, però, que la interpretació de les dades les faran en les executives dels partits respectius els propers dies (l’equip de govern té tres partits, PSC, CDC i ERC, de què els dos primers hi estan a favor i el tercer, en contra). També encarregaran a la comissió de seguiment del procés participatiu una valoració, que es portarà a ple el dia 28. També va considerar que s’ha mobilitzat l’electorat “que volia manifestar el no i el que està a favor no s’ha mobilitzat” i ho va atribuir, en part, al fet que els dos partits amb més pes en el govern van pensar “que seria desafortunat fer campanya a favor”. Lupiáñez va recordar que el procés no és vinculant, però el regidor de Participació, Albert Sanz (ERC) va dir que confia que el resultat sí que faci replantejar el projecte.

Alegria a la plataforma

Els membres de la plataforma Aturem la C-32 es mostraven molt satisfets després de la consulta. Joan Mora, portaveu a Blanes, va dir que, amb el resultat, són “més a prop de poder salvar el paisatge i acabar amb les autopistes”. També va remarcar la diferència de mitjans de què han disposat i dels que tenen “altres processos electorals”. Jordi Palaudelmàs, de la plataforma de Lloret, va demanar que la Generalitat “accepti el resultat”, i va recordar que l’anterior conseller de Territori, Santi Vila, va dir que respectaria la decisió del territori. ICV-EUiA de Lloret de Mar també va instar, ahir, la Generalitat a aturar el projecte.

LES XIFRES

3.660 persones van votar, ahir, a Blanes i Lloret de Mar en la consulta popular sobre la C-32.

LA FRASE

76,31% van votar en contra del projecte, mentre que només el 23,19% ho van fer a favor.

“M’agradaria que el resultat influís en el projecte, però, desgraciadament, crec que no serà així”. Albert Sanz. Regidor de participació (ERC)

“Una lliçó de primer ordre al govern de Lloret”

Si la xifra d’habitants de Lloret majors de 16 anys en les últimes dades disponibles de l’Idescat és de 33.418, la participació hauria estat del 3,79%. Globalment, sobre unes 66.000 persones que podien votar, la participació hauria estat del 5,52%. Jordi Palaudelmàs (de la plataforma de Lloret) no va dubtar a afirmar: “[A Lloret] no només hem guanyat, sinó que les hem organitzat, l’Ajuntament no ha tingut la decència de tirar endavant els compromisos adquirits amb els seus votants.” “Hem donat una lliçó democràtica de primer ordre a l’equip de govern”, va dir. També va destacar que com que les entitats de Lloret no van tenir accés al padró, gent que volia votar es va trobar que no podia perquè presentaven el carnet de conduir, i l’única manera que tenia la plataforma de certificar que viuen a Lloret és amb el DNI. La plataforma també va voler aprofitar per defensar el paisatge i el bosc com un actiu que pot servir per diversificar el turisme, i va dir que fins ara no s’ha sabut gestionar. La jornada de votació va transcórrer amb normalitat. Les meses en què es van concentrar més votants van ser a l’ajuntament (en el cas de Blanes) i a la plaça Pere Torrent, a Lloret.

* Notícia publicada al diari El Punt Avui. 18 d’abril de 2016.

Comunicat de Premsa de SOS Lloret

Deixa un comentari

L’Associació Ciutadana SOS Lloret, des de fa 12 anys, s’oposa frontalment a la prolongació de l’actual C-32 fins a Lloret de Mar presentada pel Conseller de Territori i Sostenibilitat Santi Vila.

SOS Lloret s’oposa radicalment a un traçat que malmet irreversiblement els Paratges d’El Vilar, Sant Pere del Bosc, l’Àngel i Les Alegries, Patrimoni Natural, Cultural, Arquitectònic i Paisatgístic de tots els lloretencs i blanencs del present i del futur.

Aquests paratges suposen una enorme riquesa per a la nostra població i un potencial turístic de primer ordre que aquesta infraestructura malmetria irreparablement com ja hem defensat en innombrables ocasions.

SOS Lloret creu que el projecte de prolongació de la C-32 no respon a criteris tècnics de mobilitat sinó a interessos econòmics que es volen ocultar on hi intervenen convenis per augmentar el període de concessió de la C-32 tal i com demostra l’acord de govern aparegut al Diari Oficial de la Generalitat el passat 17 de Març .

SOS Lloret denuncia que el Conseller Santi Vila faltés a la veritat quan va esgrimir la gratuïtat del projecte. A més denunciem la total falta de transparència amb la que s’està redactant el projecte sense tenir en compte en cap moment l’opinió dels ciutadans del territori tot i haver-se produït múltiples manifestacions d’oposició al traçat esmentat. Cal esmentar en aquest sentit el Manifest de Novembre de 2009 on 13 associacions de Lloret s’oposen al traçat en què es treballa per l’actual projecte.

Cliqueu per ampliar la imatge

SOS Lloret vol fer una crida a la ciutadania i als partits polítics municipals per fer una pinya en defensa dels drets de la nostra ciutadania a participar i decidir sobre el projecte de més gran envergadura que s’hagi projectat a Lloret i rodalies. Fem una crida a debatre sobre alternatives més sostenibles econòmicament i ambientalment com el desdoblament de l’actual Carretera Blanes-Lloret (GI-682) que la pròpia Generalitat ha promogut Estudi Informatiu, o la Ronda Nord aprovada en el seu dia per l’Ajuntament de Lloret, i que donarien solució al problema de mobilitat existent en determinats períodes de l’any.

En aquest sentit fem la següent crida:

Per una part convidem a totes les entitats i associacions de Lloret, Blanes, Tordera, Maresme i rodalies a assistir el proper Dijous 26 de Març a les 19.30h a la Casa de la Cultura de Lloret per redactar un Manifest comú contra el projecte de prolongació i a treballar per dissenyar diverses mobilitzacions i actes de protesta.

Per altra part volem fer una crida a la reflexió dels partits polítics municipals. Els emplacem a decidir lliurement quin és el seu posicionament en el Lloret de l’any 2015 i no ser esclaus del posicionament que històricament hagin pres els equips polítics anteriors de cada un dels partits. Convidem als partits polítics a exposar el seu posicionament en un acte públic monogràfic sobre el perllongament al Teatre Municipal degut a què el gran interès de la ciutadania ho reclama.

Emplacem als partits polítics representats al consistori a demanar una Moratòria urgent a la Generalitat per permetre el Debat Social abans d’imposar cap projecte de prolongació.

Notícia de Tv3 sobre la prolongació de la C-32 i la protesta de SOS Lloret

Deixa un comentari

Vídeo emès a Tv3, aquest passat 6 de març, amb imatges de la presentació del projecte de prolongació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret i de la protesta de SOS Lloret.

No us perdeu les declaracions d’alguns representants polítics, com ara l’alcalde de Blanes, Josep Marigó, que fa servir el seu “olfacte” per garantir l’èxit d’aquesta infraestructura. Sense comentaris…

Un article molt encertat sobre la futura arribada de l’autopista fins a Lloret

Deixa un comentari

L’autopista Blanes-Lloret: l’enèsima errada

“…apel·lant al sentit comú, quan tenim una carretera d’un carril per banda (1+1) i aquesta es col·lapsa, en comptes de construir una nova carretera havent d’obrir un nou corredor, li afegim 1 carril més per banda a aquesta carretera, doblant la seva capacitat.”

Si en els últims anys s’han fet simposis, tesis, conferències, estudis, exposicions i fins i tot llibres de la destrossa del front litoral de la Costa Brava, sobresaturat, sobreexplotat i reconeguda errada per part de tots els Ajuntaments, d’aquí uns anys estudiarem la fragmentació i excés de corredors a pocs quilòmetres de la costa. I és que la manca de planificació o de seny en alguns estaments de les nostres institucions estan fent verdaders estralls al territori.

I diran… “apaa, ecologista anti-tot!”, Doncs intentaré demostrar que l’autopista Blanes-Lloret és del tot inútil i no serveix ni al territori ni respon a cap interès que no sigui els de ACESA-Abertis, i no ho faré des del punt de vista ambiental i ecologista, ja exposat moltes vegades, sinó des del punt de vista tècnic i de criteris de mobilitat i economia.

La necessitat de millorar les connexions Blanes-Lloret són innegables: quilòmetres de cues a la C-32 per entrar a Blanes, quilòmetres de cues entre Blanes i Lloret gairebé cròniques, un bus interurbà Blanes-Lloret que triga uns temps desorbitats en fer el seu trajecte… per tant, d’anti-tot, res. El debat està en el COM millorem aquestes comunicacions. Però anem a analitzar la problemàtica:

El problema principal és el col·lapse crònic entre Blanes i Lloret, que només té una via de comunicació, la Gi-682, d’un carril per sentit, i amb un IMD (Intensitat Mitjana Diària) de 30.000 vehicles al dia (2000 més que la NII al maresme!), dels quals el 80% del trànsit és d’intercanvi Blanes-Lloret, i només un 20% passant (venen de més lluny de Blanes, o van més lluny de Lloret de Mar). I aquí és on venen les propostes per solucionar-lo.

Un plantejament ràpid i propi d’enginyer de despatx a 70 km del territori a intervindre, faria la proposta actualment plantejada: el projecte que en pocs mesos començarà a construir-se ampliarà l’autopista C-32 que actualment arriba fins a la Gi-600 (Blanes-Tordera), fins a la carretera C-63 (Lloret-Vidreres), amb una connexió a Lloret-Papalús (a la terminal Pujo i Pujol), amb una longitud de 7 km i amb un cost de 100 M d’euros.

Però, no hem dit que el 80% del trànsit és Blanes-Lloret? Pregunta a tots els blanencs i lloretencs: De veritat amb aquesta autopista, fareu quasi 4 km en direcció Vidreres, fareu 7 quilòmetres d’autopista fins la Gi-600, i baixareu 4 km més fins a Blanes, és a dir, fent quasi 15 km per anar de Blanes a Lloret, o continuareu agafant la Gi-682 fent els 6,6 km de distància, és a dir, menys de la meitat de quilòmetres que agafant la autopista?

Per tant, només aquest 20% de trànsit passant aniria a buscar la nova autopista (vull recordar de 100 M d’€!), per tant, la IMD de la nostra carretera de sempre quedaria en 24.000 vehicles/dia, és a dir, igualment col·lapsada.

I sinó és l’autopista, què? És fals que no hi hagi alternativa. Aquesta es basa en un principi bàsic per a tot tècnic. Si una secció és massa petita per absorbir prou intensitat, o amplies la velocitat (cosa que aquí no es pot fer), o amplies la secció! Què vol dir? Que apel·lant al sentit comú, quan tenim una carretera d’un carril per banda (1+1) i aquesta es col·lapsa, en comptes de construir una nova carretera havent d’obrir un nou corredor, li afegim 1 carril més per banda a aquesta carretera, doblant la seva capacitat.

Cliqueu per ampliar la imatge

Infografia de l’alternativa, consistent en desdoblar la Gi-682 afegint un carril per banda (la imatge contempla el futur tren-tramvia entre Blanes i Lloret).

Amb aquest desdoblament de la Gi-682, la capacitat de la via es desdoblaria, fent que la IMD es dividís entre dos, passant a 15.000 i 15.000 vehicles/dia per carril, és a dir, pacificant en gran mesura el trànsit i solucionant molt més eficientment (i molt més econòmicament) el problema.

I si encara no l’he aconseguit convèncer, apel·laré al sentiment culé, i és que cada cop que agafi aquesta autopista, li estarà pagant al senyor propietari d’ACESA-Abertis, és a dir, el nostre estimat Florentino Pérez. És a dir, si no vol pagar els propers fixatges del Real Madrid, sigui intel·ligent, i digui NO a l’enèsima animalada a la Costa Brava, i més, si hi ha una alternativa.

Cliqueu per ampliar la imatge

NOTA: I fixi’s vostè, que no he parlat ni del TRAMVIA Blanes-Lloret, una altre alternativa i complementària a aquesta ja més que exposada per la meva part, a la que un altre dia hi tornaré…

* Article publicat al blog victor-catalan.blogspot.com.

Comunicat conjunt de les entitats de l’Alt Maresme i la Selva

Deixa un comentari

ORCHIS, NATURALISTES DE LA BAIXA TORDERA, PINYA DE ROSA, SOS LLORET, XATRAC I S’AGULLA S’UNEIXEN PER DENUNCIAR DIFERENTS IRREGULARITATS MEDIAMBIENTALS I URBANÍSTIQUES.

Reunits l’1 de Setembre, els membres de les entitats mediambientals i de defensa del territori de l’Alt Maresme i la Selva: Orchis, Naturalistes de la Baixa Tordera, Pinya de Rosa, SOS Lloret, Xatrac i S’Agulla, acordem denunciar públicament que, determinades actuacions del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP), del Departament de Medi Ambient i Habitatge (DMAH) i de la seva Agència Catalana de l’Aigua (ACA), van en contra de la normativa legal vigent i, per tant, dels interessos mediambientals del territori.

La denúncia es fonamenta en les irregularitats de normes legals detectades en la zona, durant el darrer any i mig, pel que fa a l’aprovació de projectes i a la concessió de permisos per realitzar activitats com:

Els focs d’artifici a la zona forestal de Can Juncadella a Lloret de Mar (19 d’agost de 2010), finca inclosa al Pla d’Espais d’Interès Natural de Catalunya (PEIN) i Xarxa Natura 2000.

Aprovació per part de la Comissió d’Urbanisme de Girona de la construcció d’un habitatge de luxe dins de la finca de Can Juncadella (21 de juliol de 2010), en contra del que disposa la Llei per al sòl no urbanitzable, en contra del Pla Urbanístic del Sistema Costaner i en contra del que disposen les normatives del PEIN i de la Xarxa Natura 2000.

La redacció i aprovació definitiva del POUM de Lloret, així com el projecte viari de prolongació de l’autopista C-32 fins a Lloret. Projectes que han estat objecte d’innumerables escrits d’al·legacions i de recursos presentats per SOS Lloret durant els darrers anys.

Els treballs forestals a Pinya de Rosa (durant els estius del 2009 i 2010), Paratge Natural d’Interès Nacional (PNIN).

Les obres de la canonada de connexió de la dessaladora de Blanes amb la potabilitzadora de Cardedeu per la llera del riu La Tordera, sense el requeriment d’obligat compliment de disposar de Pla de restabliment de la zona afectada per espais inclosos dins la Xarxa Natura 2000.

La transformació de l’Estany de la Júlia de Tordera, PEIN dels Estanys de Tordera i Xarxa Natura 2000.

El manteniment dels antics pous de captació, actualment en desús, de la dessaladora de Blanes, situats en la Zona de Domini Públic Marítim-Terrestre (ZMT) de la desembocadura del riu La Tordera, amb les repercussions que això implica respecte l’erosió del Delta de La Tordera i la platja de S’Abanell de Blanes.

Aquestes actuacions tenen el vist-i-plau dels corresponents Departaments de la Generalitat de Catalunya, i no compleixen amb la normativa existent referent a: prevenció d’incendis, construcció d’habitatges, treballs forestals, plans de reforestació o de restauració de la zona afectada en espais naturals protegits. Espais que per altra banda, han estat protegits per la legislació desenvolupada per la pròpia Generalitat de Catalunya.

Tanmateix, les entitats signants, també es mostren molt indignades i preocupades pel seguit d’esdeveniments succeïts a Can Juncadella i, en general, a tota la franja de servitud pública de la línia costanera per les constants actuacions en contra de la Llei de Costes, que constitueixen de forma molt clara una greu infracció d’aquesta Llei. Les entitats signants desitgen fer constar la passivitat extrema amb la que l’administració competent, en aquest cas l’Estat Espanyol, es comporta davant d’actuacions que van en contra del Patrimoni Públic que tant ha costat protegir.

Per aquest motiu, com a entitats mediambientals i de defensa del territori, ens veiem amb l’obligació moral de denunciar que, càrrecs del DMAH i del DPTOP no estan fent la seva feina correctament, ja sigui per negligència, desídia, manca d’assessorament, incompetència o altres raons encara pitjors.

Les actuacions objecte de denúncia no només van en contra de la normativa, sinó que estan afectant greument els espais naturals protegits esmentats, i la imatge de protecció del territori que haurien de mostrar les administracions implicades.

Neteja popular a Cala Banys i trobada a Blanes

Deixa un comentari

El 17 d’agost, SOS Lloret va organitzar una neteja popular a Cala Banys i per la tarda es va dirigir cap a Blanes per muntar la paradeta juntament amb els nostres amics de Blanes, “Salvem Pinya de Rosa” i la plataforma Planacuma de Maçanet.

L’acte a Cala Banys va ser molt positiu. Assistíren una cinquantena de persones, membres de l’associació i gent voluntària del poble que es preocupa per l’entorn. Tot hi el gran xàfec que ens va caure vam poder recollir un munt de brossa. A més ens va servir per apreciar més l’entorn de Cala Banys i descobrir-ne alguns detalls. A continuació podeu veure el contenidor abans de començar i al acabar.

SOS Lloret neteja popular Cala Banys

A la tarda vam estar a Blanes recollint un munt de firmes i informant a les persones interessades sobre l’estat actual de les zones en perill que hi ha a Lloret.La plataforma Planacuma va muntar una petita carpa amb informació sobre el parc temàtic de la música del qual en volen evitar la seva construcció, ja que acabaria amb la l’activitat de pagesia que queda al poble, entre d’altres coses. També la Plataforma “Salvem Pinya de Rosa” va exposar la seva parada amb diversa informació sobre Pinya de Rosa.

SOS Lloret trobada Blanes