Arxiu d'etiquetes: Abertis

El TSJC atura les obres d’allargament de l’autopista C-32 entre Blanes i Lloret

  • Estima que l’estudi d’impacte ambiental no s’ajusta a la Llei de Canvi Climàtic

El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, el TSJC, ha decidit aquest dimecres que s’aturin cautelarment les obres per allargar l’autopista C-32 entre Blanes i Lloret de Mar, a la Selva.

Ho havia demanat la plataforma Aturem la C-32, al·legant que l’estudi d’impacte ambiental de la Generalitat que permetia iniciar les obres tenia deficiències.

No compleix amb la Llei de Canvi Climàtic

El TSJC considera que les al·legacions de la plataforma són pertinents. En concret, perquè l’estudi d’impacte no s’ajusta a allò que exigeix la Llei de Canvi Climàtic de la mateixa Generalitat.

La interlocutòria d’aquest tribunal és clara: la millora en la mobilitat no pot passar per sobre de l’interès general, i es nega a fer cas a l’advocat de la Generalitat, que reclamava la continuació de les obres:

“No es prejutja si la solució escollida en l’estudi informatiu és la més adequada i viable, sobre el qual resoldrà la sentència definitiva, sinó que el procediment d’avaluació seguit ha omès l’avaluació requerida per la llei del canvi climàtic, per la qual cosa no es pot assegurar que aquesta opció sigui la més adequada i viable.”

“… l’interès general ha de prevaldre sobre els interessos de tercers, i inclús sobre altres interessos públics que puguin veure’s pertorbats, com els de millora de la mobilitat, en la que, segons les pròpies avaluacions de l’estudi impugnat, aquesta millora en uns minuts” … “millora que no pot prevaldre sobre una avaluació d’acord amb les exigències de l’avaluació ambiental i del canvi climàtic.”

Per tot això el tribunal suspèn cautelarment “l’executivitat” dels tràmits iniciats per la Conselleria de Territori i Sostenibilitat i que, per això, “de cap manera” les obres no poden continuar.

Territori i Sostenibilitat estudiarà si posa recurs

El departament de Territori i Sostenibilitat, que té 5 dies per recórrer la mesura, ha dit que “donarà compliment a la interlocutòria” però que, de tota manera, estudiarà si posen recurs.

En un comunicat, ha afegit que considera que “el projecte augmentava i millorava tots els elements de protecció ambiental, sostenibilitat, protecció de la fauna i encaix paisatgístic”.

“Aquesta autopista no es farà”

Per la seva banda, Aturem la C-32 ha emès un comunicat en què ha celebrat la decisió del TSJC i ha assegurat que l’autopista “no es farà”:

“La solució als problemes de mobilitat de la zona no passen per allargar l’autopista C-32, aquesta autopista no es farà.”

“Les futures generacions seguiran gaudint d’aquests fantàstics paratges naturals i culturals que tenim la sort de tenir entre Blanes, Tordera i Lloret de Mar.”

Mesos d’activisme al bosc

Els activistes d’Aturem la C-32 han estat mesos anant al bosc per intentar impedir la tala dels 60.000 arbres que calculen que calia treure per fer lloc a l’allargament d’aquesta via ràpida.

La setmana passada, els Mossos van detenir una de les activistes, acusada d’atemptar contra un d’ells. La plataforma fa setmanes que acusava aquesta policia d’estar protegint unes obres il·legals.

Allargament “innecessari”

Aquesta plataforma assegura que és un allargament “innecessari”, perquè és més barat i ràpid ampliar les carreteres ja existents per evitar els embussos que hi ha habitualment.

També han denunciat que la tala es comencés en període de nidificació de les aus i també que la fusta acumulada a terra suposa força risc d’incendi en plena calor d’estiu.

Abertis i Dragados

Segons els activistes, la Generalitat tenia “pressa” per fer les obres en benefici de la concessionària Abertis i també de l’empresa que les fa, Dragados, totes dues propietat del grup ACS de Florentino Pérez.

També han criticat durament que la declaració d’emergència climàtica, adoptada per la Generalitat a mitjans de juny, no hagi comportat la suspensió de les obres de manera automàtica.

7 quilòmetres de prolongació

La prolongació dels 7 quilòmetres d’aquesta via ràpida de tres carrils havia de costar 60 milions d’euros. La primera licitació es va fer el 2016, però llavors ja la va aturar el TSJC.

El recurs l’havia posat la mateixa plataforma Aturem la C-32, que va aconseguir una segona suspensió el juliol del 2017.

Sectors econòmics de Lloret van pressionar perquè es fes l’obra i el febrer es va tornar a licitar amb l’estudi d’impacte ambiental modificat, modificació que no ha estat suficient.

* Notícia publicada al 324. 10 de juliol de 2019.

Anuncis

El TSJC suspèn l’inici de la C-32 perquè el projecte és “nul”

  • Pel jutjat, el pla no té la declaració d’impacte ambiental i els promotors no han detallat el perjudici de l’ajornament

JORDI FERRER – LLORET DE MAR/BARCELONA

El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha ajornat l’inici de l’allargament de l’autopista C-32 fins a Lloret de Mar. El TSJC ha atès la demanda de la Plataforma Aturem la C-32 perquè, entre altres raons, el projecte “no té cap avaluació ambiental [declaració d’impacte ambiental] i les parts demandades no aporten cap dada sobre els importants perjudicis que els causaria la suspensió”.

El projecte del ramal Tordera-Lloret de la C-32 va ser aprovat el 18 de juliol del 2016, però els detractors van demanar al setembre la mesura cautelar de la suspensió perquè hi havia canvis substancials en el projecte, que arrenca el 2000, i l’avaluació ambiental havia caducat. “El jutge ha valorat que hi ha moltes coses del projecte que no estan ben fetes. És una gran decisió perquè temíem que arribés abans el judici [sobre l’allargament] abans de la decisió sobre la mesura cautelar”, explica Joan Mora, d’Aturem la C-32.

Podeu descarregar-vos el document sencer amb la resolució del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya fent clic a sobre del següent enllaç: Suspensió cautelar de les obres de la C-32


Recurs de l’Ajuntament

La interlocutòria no obliga a costes i dóna a les parts cinc dies per presentar recurs. D’acord amb la Generalitat, el regidor de coordinació de l’obra de govern de Lloret, Jordi Sais (CiU), confirma que el consistori presentarà recurs de reposició. “La resolució judicial és restrictiva quant a les ponències ambientals. Segons la valoració de la Generalitat, els traçats no s’han modificat.”

LA FRASE

“[…] El projecte es podria haver aprovat sense avaluació ambiental, però seria nul de ple dret”. Fragment de la resolució judicial del TSJC

Estudis que no es corresponen als projectes

La magistrada del TSJC deixa clar que la resolució és independent del que “es resolgui en sentència definitiva”, però afirma que els projectes sobre l’allargament no es corresponen amb les declaracions d’impacte ambiental (DIA). “El projecte de traçat aprovat per la resolució que és objecte d’aquest recurs, el 18 de juliol de 2016, tampoc no es va sotmetre a avaluació ambiental, ja que per acord del 9 de desembre de 2014 es va reconèixer un altre cop la vigència de la declaració d’impacte ambiental del 24 de març de 2000. [La declaració] es va elaborar respecte a les solucions de l’estudi informatiu d’aquell any [el 2000] i eren diferents de la solució del projecte constructiu del 2008 i del projecte de traçat del 2016”, sosté la magistrada, textualment.

La resolució judicial admet que l’obra afecta paratges naturals, com ara “el Paratge Natural d’Interès Nacional de Pinya Rosa de Blanes”, indica. La interlocutòria deixa clar que s’ha constatat que encara no hi ha hagut l’inici efectiu de les obres.

* Notícia publicada al diari El Punt Avui. 22 de juliol de 2017.

El TSJC estudia si suspèn les obres de la C-32 a Lloret

  • Els opositors a l’autopista consideren que el tribunal veu fonament en la denúncia de “projecte irregular”
  • El govern i els ajuntaments de Blanes, Lloret i Tordera poden presentar al·legacions

JORDI FERRER – LLORET DE MAR/BARCELONA

El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) estudia la suspensió de les obres de la C-32 a Lloret de Mar. El tribunal ha admès a tràmit el recurs contenciós administratiu de la plataforma Aturem la C-32, contrària a l’allargament de l’autopista. La Generalitat i els ajuntaments de Blanes, Lloret de Mar i Tordera poden presentar al·legacions a la resolució del TSJC.

Una imatge d'integrants d'Aturem la C-32 als jutjats de Blanes, al setembre del 2016 Foto: JOAN SABATER

Pel portaveu d’Aturem la C-32, Jordi Palaudelmàs, el TSJC ha obert una peça separada sobre el fons del recurs –l’allargament de la infraestructura– per decidir si atura les obres com a mesura cautelar. “El que no voldríem és que comencin les obres i no s’hagi dictaminat si el projecte és il·legal”, assenyala Palaudelmàs.

A banda del que decideixi el jutge sobre la mesura cautelar, Aturem la C-32 manté que el projecte té irregularitats. El litigi judicial podria continuar, doncs, encara que el TSJC no paralitzi els treballs. Que el TSJC hagi admès el recurs vol dir, però, que la denúncia que han presentat “té fonament”, diu Palaudelmàs. La Generalitat ha posat a licitació els treballs de l’allargament de l’autopista; s’hi podien presentar ofertes fins al 23 de gener. El contenciós va ser presentat el setembre del 2016 i el van signar, entre altres, SOS Lloret, Amics de Tossa, Federació Ecologistes de Catalunya, Salvem Pinya de Rosa, S’Agulla, Preservem el Maresme, Associació Naturalistes de Girona, la Institució Altempordanesa per a la Defensa i l’Estudi de la Natura (Iaeden), l’associació de veïns Banyeres-Solimar-Nou Premià, Iniciativa per Catalunya (ICV), la Candidatura d’Unitat Popular (la CUP), Esquerra Unida i Alternativa (EUiA), Joves d’Esquerra Verda i Fortaco SA-Hotel Acapulco.

LA DATA

07.09.16 va ser el dia que una quinzena d’entitats i partits (i un hotel) van presentar un recurs al TSJC contra la C-32.

La Generalitat, deu dies; els consistoris, nou

La resolució del TSJC dona deu dies a la Generalitat i nou als ajuntaments de Lloret, Blanes i Tordera perquè presentin al·legacions. A més, Territori i Sostenibilitat té vint dies per aportar l’expedient administratiu impugnat. La Generalitat va aprovar el projecte en el tram Tordera-Blanes-Lloret al juliol. La previsió és que les obres durin 26 mesos i costin 52 milions (sense IVA) –Abertis assumeix el pagament–. Els treballs començaran a Tordera, a la GI-600, on s’acaba la C-32, a tocar de la carretera de Blanes.

* Notícia publicada al diari El Punt Avui. 1 de febrer de 2017.

Volen que el jutge suspengui l’inici de l’allargament de la C-32 a Lloret

  • Els contraris a allargar l’autopista diuen que el projecte inclou canvis de pes i no té vigent la declaració ambiental

JORDI FERRER – BLANES/BARCELONA

Una quinzena d’entitats i partits polítics (i un hotel de Lloret), aplegats sota el paraigua de la Plataforma Aturem la C-32, han presentat un recurs al jutjat contenciós administratiu del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) contra l’inici de l’allargament de l’autopista. La Generalitat va aprovar fa dos mesos el projecte de manera definitiva, però el recurs demana “la mesura cautelar de la suspensió de l’executivitat” [que les obres no comencin].

Opositors a l'allargament de la C-32, ahir davant dels Jutjats de Blanes. Foto: JOAN SABATER

El recurs presentat per Aturem la C-32 és contra l’aprovació definitiva del projecte, que incorpora variacions “substancials” respecte del pla inicial del 2000, i contra la vigència de la declaració d’impacte ambiental (DIA), que la plataforma considera que ha caducat. Als opositors del projecte els defensa Salvador Milà, advocat i exconseller de Medi Ambient d’ICV.

Milà va explicar ahir que el projecte de la infraestructura en el tram Tordera-Blanes-Lloret ha experiment “canvis significatius” que obliguen a actualitzar l’esmentada DIA. “Per exemple, allà on havia d’anar un túnel, hi va una trinxera. Es fa valer un projecte del 2000 i les validacions ambientals del 2001 i del 2002. Això ja ha caducat.”

En el recurs es recorda, entre altres coses, que del 2000 al 2016 s’han fet variacions rellevants en longitud, amplada i itinerari del ramal. Per exemple, un túnel de 450 metres als Tres Turons s’ha convertit en un fals túnel de 160. Alguns terraplens són ara de 23 metres quan l’estudi del 2000 exposava que eren de 17.

“Danys irreversibles”

El recurs denuncia que allargar la C-32 és un cas d’agressió mediambiental. Exposa que afecta el paratge de Pinya de Rosa de Blanes, que és paratge natural d’interès nacional (PNIN), i elements del patrimoni cultural dels municipis afectats, com ara el Santuari del Vilar de Blanes o el monument de l’Àngel i l’Ermita de les Alegries de Lloret.

El recurs exposa que suspendre les obres no causaria una “pertorbació greu” als interessos generals o de tercers. A més, el text recorda que la C-32 té una sortida a Blanes i fa innecessari, segons els opositors, el projecte. “La C-32 té una sortida a Blanes que “funciona perfectament, malgrat que en dates de vacances d’estiu, festivitats i ponts es generin retards puntuals per raó de l’acumulació de trànsit en un breu període de temps.”

El contingut del recurs és molt diferent del càlcul de la Generalitat. El 6 de març del 2015, quan es va aprovar el projecte, el llavors conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, va explicar la necessitat de l’obra dient que hi hauria uns 9.600 vehicles diaris que circularien en aquest ramal de la C-32. Segons va dir Vila, la connexió entre els dos municipis seria de només cinc minuts.

Sis quilòmetres i mig

El ramal de la C-32 és de 6,5 quilòmetres de longitud i costa 58,6 milions, que paga la concessionària Abertis, segons un acord amb la Generalitat. L’allargament es farà pel model de tres carrils (2+1) i alterna dos carrils de circulació (de pujada) amb un sol en sentit contrari (de baixada). Les obres havien de començar el setembre del 2015.

LA FRASE

Hi ha canvis significatius en el projecte del 2000 i l’avaluació ambiental ha caducat.
Salvador Milà, ADVOCAT I EXCONSELLER

LA XIFRA

160 metres de longitud fa el fals túnel que substitueix el túnel dels Tres Turons de 450 metres, projectat inicialment.

LA DATA

18.07.16 és el dia que el govern va aprovar, definitivament, el ramal de la C-32 Blanes-Lloret (tram Tordera-Blanes-Lloret).

Un hotel de Lloret, “part interessada i afectada”

El contenciós va ser presentat dimecres passat a Barcelona, al TSJC, però el contingut es va fer públic ahir. Els signants del recurs són: SOS Lloret, Amics de Tossa, Federació Ecologistes de Catalunya, Salvem Pinya de Rosa, S’Agulla, Preservem El Maresme, Associació Naturalistes de Girona, la Institució Altempordanesa per a la Defensa i l’Estudi de la Natura (Iaeden), l’associació Astrum Lloret (Amants de l’Astronomia), l’associació de veïns Banyeres-Solimar-Nou Premià, Iniciativa per Catalunya (ICV), la Candidatura d’Unitat Popular (la CUP), Esquerra Unida i Alternativa (EUiA), Joves d’Esquerra Verda i l’entitat mercantil Fortaco SA-Hotel Acapulco.

Totes les entitats es presenten com a ens sense ànim de lucre, excepte aquest últim establiment hoteler de Lloret de Mar, que es considera “part interessada i afectada”. Segons indiquen responsables de la Plataforma Aturem la C-32, hi ha altres hotelers disconformes amb el perllongament de l’autopista, però que no han fet el pas de subscriure el contingut del recurs, que demana la suspensió de les obres.

* Notícia publicada al diari El Punt Avui. 14 de setembre de 2016.

El conseller de Territori i Sostenibilitat aprova definitivament el projecte de prolongació de la C-32

Josep Rull, conseller de Territori i Sostenibilitat, aprova definitivament el projecte del tram de l’autopista C-32 entre Blanes i Lloret. Cap sorpresa, nosaltres seguim, però:

  1. Si aquesta és la resposta, potser la pregunta era: “Creuen que la ciutadania és imbècil?”
  2. Els alcaldes de Blanes i Lloret incapaços (i alguna cosa menys) de defensar el NO del territori al projecte, la Generalitat encantada amb el posicionament dels consistoris perquè li faciliten la feina a favor de l’empresa privada Abertis que té presa per seguir amb el negoci-estafa dels peatges i, per acabar-ho d’arreglar, salta el conseller Rull amb un discurs a favor d’una Catalunya activa i no només observadora en les qüestions del canvi climàtic i a favor del transport públic… ole tu!

“Senyors”, és impossible que us permetem cometre un error, sabent que es convertirà en el nostre problema.

Ni parlar-ne! Nosaltres seguim!

Només el 14.41% de vehicles es veurien afavorits pel projecte d’allargament de la C-32

COMUNICAT DE PREMSA

La negativa de la Generalitat a aplicar una moratòria, tot i la petició popular de la zona afectada, i el rebuig que suscita el projecte, obliga la Plataforma Aturem la C-32 a fer públics els resultats que s’han obtingut, fins ara, en l’estudi de mobilitat encarregat entre la C-32 i Lloret de Mar. La Plataforma entén que aquestes dades s’han de complementar amb les que s’obtinguin en altres moments de l’any i que aquesta fenia hauria d’anar a càrrec de l’administració.

L’estudi de mobilitat encarregat per la Plataforma Aturem la C-32 conclou que només un 14,41% dels cotxes que accedeixen a Lloret de Mar procedents de la Gi-600 i la Gi-682 són potencials usuaris del tram d’ampliació projectat de la C-32.

Aquesta és una de les conclusions de l’estudi realitzat aquest passat agost, un dels moments amb més problemes de circulació i mobilitat entre Blanes i Lloret. Un estudi encarregat per Aturem la C- 32 i que s’ha basat en una metodologia d’enregistrament i anàlisi de vehicles en continuo. Un sistema rigorós i objectiu que permet doblar la quantitat de dades en la meitat de temps que els habituals estudis de mobilitat que encarrega l’administració a través d’enquestes parcials.

Utilitzant els valors de les intensitats mitjanes diàries (IMD), el volum estimat de trànsit de les carreteres Gi-600 i Gi-682 és de 62.439 un dia d’agost, i l’estudi conclou que només 1 de cada 7 d’aquests vehicles podria estar afavorit per la construcció del ramal de la C-32 Blanes – Lloret de Mar.

La Plataforma Aturem la C-32 considera que els resultats d’aquest estudi mostren que el projecte d’allargament de la C-32 no resoldrà els problemes de mobilitat de la zona i justifica de manera contundent l’aturada del projecte i l’estudi de les alternatives: el desdoblament de la carretera Blanes-Lloret i la construcció de les rondes de circumval•lació d’ambdós municipis.

Podeu descarregar-vos l’estudi de mobilitat fent clic a sobre del següent enllaç:
Estudi de mobilitat entre la C-32 i Lloret de Mar

Debat “Aturem la C-32” a Tve2 Catalunya

Dimecres 29 d’abril, al programa Vespre a la 2 de Tve Catalunya, va tenir lloc un debat sobre la polèmica de l’autopista C-32 fins a Lloret entre la Plataforma Aturem l’Autopista C-32 i el Gremi d’Hotelers de Lloret de Mar.

Debat a Lloret pel perllongament de l’autopista C-32

El TN migdia de Tv3 es fa ressò de la performace que ha realitzat la Plataforma Aturem l’Autopista C-32 aquest matí a Lloret.

PERQUÈ LA MARXA DE LES ERMITES NO SIGUI L’ÚLTIMA

Aquest diumenge 12 d’abril, durant la marxa de les Ermites de Lloret i a l’altura del monument de l’Àngel, un dels punts per on passaria aquesta carretera, la Plataforma Aturem l’Autopista C-32 ha realitzat una acció reivindicativa i informativa en CONTRA DE LA PROLONGACIÓ DE L’AUTOPISTA C-32 FINS A LLORET.

S’ha simulat un peatge d’autopista amb barrera, s’han instal·lat plafons per veure el traçat de l’autopista i les alternatives existents a aquesta infraestructura, com ara el DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA ACTUAL GI-682 ENTRE BLANES I LLORET, s’han repartit pamflets informatius als caminats i s’ha continuat amb la recollida de signatures encetada dimarts passat a El Vilar.

L’objectiu d’aquesta acció ha sigut el d’informar a la població, generar debat i, evidentment, ATURAR UN PROJECTE QUE SUPOSARIA LA PERDICIÓ DEFINITIVA DEL TERRITORI DE BLANES I LLORET i la continuïtat d’un model territorial i de mobilitat obsolet i sense futur.

Comunicat de Premsa de SOS Lloret

L’Associació Ciutadana SOS Lloret, des de fa 12 anys, s’oposa frontalment a la prolongació de l’actual C-32 fins a Lloret de Mar presentada pel Conseller de Territori i Sostenibilitat Santi Vila.

SOS Lloret s’oposa radicalment a un traçat que malmet irreversiblement els Paratges d’El Vilar, Sant Pere del Bosc, l’Àngel i Les Alegries, Patrimoni Natural, Cultural, Arquitectònic i Paisatgístic de tots els lloretencs i blanencs del present i del futur.

Aquests paratges suposen una enorme riquesa per a la nostra població i un potencial turístic de primer ordre que aquesta infraestructura malmetria irreparablement com ja hem defensat en innombrables ocasions.

SOS Lloret creu que el projecte de prolongació de la C-32 no respon a criteris tècnics de mobilitat sinó a interessos econòmics que es volen ocultar on hi intervenen convenis per augmentar el període de concessió de la C-32 tal i com demostra l’acord de govern aparegut al Diari Oficial de la Generalitat el passat 17 de Març .

SOS Lloret denuncia que el Conseller Santi Vila faltés a la veritat quan va esgrimir la gratuïtat del projecte. A més denunciem la total falta de transparència amb la que s’està redactant el projecte sense tenir en compte en cap moment l’opinió dels ciutadans del territori tot i haver-se produït múltiples manifestacions d’oposició al traçat esmentat. Cal esmentar en aquest sentit el Manifest de Novembre de 2009 on 13 associacions de Lloret s’oposen al traçat en què es treballa per l’actual projecte.

SOS LloretCliqueu per ampliar la imatge

SOS Lloret vol fer una crida a la ciutadania i als partits polítics municipals per fer una pinya en defensa dels drets de la nostra ciutadania a participar i decidir sobre el projecte de més gran envergadura que s’hagi projectat a Lloret i rodalies. Fem una crida a debatre sobre alternatives més sostenibles econòmicament i ambientalment com el desdoblament de l’actual Carretera Blanes-Lloret (GI-682) que la pròpia Generalitat ha promogut Estudi Informatiu, o la Ronda Nord aprovada en el seu dia per l’Ajuntament de Lloret,  i que donarien solució al problema de mobilitat existent en determinats períodes de l’any.

En aquest sentit fem la següent crida:

  • Per una part convidem a totes les entitats i associacions de Lloret, Blanes, Tordera, Maresme i rodalies a assistir el proper Dijous 26 de Març a les 19.30h a la Casa de la Cultura de Lloret per redactar un Manifest comú contra el projecte de prolongació i a treballar per dissenyar diverses mobilitzacions i actes de protesta.
  • Per altra part volem fer una crida a la reflexió dels partits polítics municipals. Els emplacem a decidir lliurement quin és el seu posicionament en el Lloret de l’any 2015 i no ser esclaus del posicionament que històricament hagin pres els equips polítics anteriors de cada un dels partits. Convidem als partits polítics a exposar el seu posicionament en un acte públic monogràfic sobre el perllongament al Teatre Municipal degut a què el gran interès de la ciutadania ho reclama.
  • Emplacem als partits polítics representats al consistori a demanar una Moratòria urgent a la Generalitat per permetre el Debat Social abans d’imposar cap projecte de prolongació.

Notícia de Tv3 sobre la prolongació de la C-32 i la protesta de SOS Lloret

Vídeo emès a Tv3, aquest passat 6 de març, amb imatges de la presentació del projecte de prolongació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret i de la protesta de SOS Lloret.

No us perdeu les declaracions d’alguns representants polítics, com ara l’alcalde de Blanes, Josep Marigó, que fa servir el seu “olfacte” per garantir l’èxit d’aquesta infraestructura. Sense comentaris…